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下面附上一則新聞讓大家了解時事
出道25年巡演開跑 李玟選擇小巨蛋首唱
COCO李玟從香港發跡、台灣竄紅，再到美國發片，更成為第一位站上奧斯卡舞台的華人歌手，今年是李玟出道25周年，她要來感謝歌迷的陪伴，把這次巡演首場獻給台灣。
歌手李玟：「我也覺得為什麼這麼久，因為我一直也在，我們也在申請，然後一直都拿不到(場地)，真正滿25年的時候，給我拿到這個場館。」
睽違9年，終於要在台灣小巨蛋開唱，今年對李玟來說特別有意義，還會有新專輯誕生。
歌手李玟：「你給我的愛，讓我存在，戰勝這舞台，Oh no。」
才一開始清唱就淚崩，李玟是出了名的疼惜粉絲，這個歌詞就是我希望，把我跟歌迷的這個感情，可以寫在這歌詞裡面，我就是愛唱歌，我就是愛帶歡樂給大家，可是我從來沒有想到，我今天作為一個歌手，原來是可以影響一些小朋友。
想到日前病逝的小粉絲，Coco李玟止不住淚水，尤其是台灣這片土地，對她來說更有格外意義。
歌手李玟：「台灣來說，我永遠都是抱著一個感謝，感恩的心，因為是台灣給我機會的。」
歌手李玟：「4號的李美林，參賽歌曲是Run to you。」
李玟1993年在香港歌唱大賽獲得第二名，1994年隨即出道，為華語樂壇注入一股美式風格唱腔，立刻引起關注。
歌手李玟：「我依然是你的情人，我依然愛你最深。」
在玉女當道的年代出道，COCO跟其他女歌手形成極大反差。
歌手李玟：「大家都是玉女派，我就是有點怪怪的，因為我是綁很多辮子，然後穿個熱褲，可是我唱的是一個抒情歌，我還把一個柔情抒情歌，唱成R&B，他(蔡宗政)說停，請你不要這樣唱，這樣唱非常不商業，是不會有人買的，我冒這個險，讓我知道商業的唱腔是怎麼樣，可是我覺得我要做回自己。」
就因為堅持自我，讓她獨樹一幟，當時的李玟更被封為台版的惠妮休斯頓。
歌手李玟：「讓我慢慢忘記你，像朝露蒸發陽光底，乾乾淨淨的心情，從此不再背負思念荊棘，全世界只有你不懂我愛你，我給的不只是好朋友而已，過完這個冬季，你是否一如往昔，恨不得睜開眼就能聞到夏日氣息。」
抒情歌共鳴度高、快歌一樣耳熟特惠活動找便宜能詳。
歌手李玟：「有你就有好心情，像夏天吃著冰淇淋，倒數開始，DiDaDiDiDaDiDaDiDaDiDaDiDa。」
1998年李玟頂著火紅色的牛角頭，在台灣亮相，這個造型在當時可說是相當前衛，《DiDaDi》在全亞洲大賣180萬張。
歌手李玟：「我一直覺得我要染，我應該是很古靈精怪的，這就是我，我叫他煞車紅，為什麼，我頭髮很亮這個顏色，過馬路大家就會嚇到，就是煞車紅。」
古靈精怪形象，讓她一出道就備受矚目，1998年更創下台灣歌壇，在北高兩地開萬人演唱會的第一人。
純正的美式hip-hop風格加上R&B式情歌唱腔，征服廣大歌迷，當年她還是第一位進軍美國歌壇，更首度站上奧斯卡的華語歌手。
歌手李玟：「我覺得在奧斯卡的時候，我更加要很努力，要更加為我們爭光，不管那天拿不拿獎，我站上那個舞台，我都要讓人家知道，我們也是很行的。」
《臥虎藏龍》主題曲《月光愛人》獲奧斯卡提名為最佳電影歌曲獎，帶李玟躍上國際，這首歌也讓她成為歌手之冠。
登上《我是歌手》Coco李玟的舞台魅力，不減當年，但其實在點頭參賽前，她內心其實很掙扎。
歌手李玟：「掙扎啊非常掙扎，可是我就問了我自己一個問題，如果我不去這個節目，我會不會後悔以後，我說會，所以這樣就去了。」
2011年嫁給加拿大籍富商Bruce後，李玟沉寂了好一陣子，很多人以為她為愛引退，但其實她是因為感冒失聲，產生舞台恐懼症。
歌手李玟：「那時候完全唱不了歌，因為從感冒然後咳嗽四個月，會用錯聲音傷害喉嚨，會有些音HOLD不住，最後變成有舞台恐懼感，我好害怕這是大家不知道的，可以告訴你自己你熬得過去的，我要堅持不要放棄。」
媽媽成為她最大支柱，每天陪著她練唱，熬過人生低潮，李玟擁有堅強意志，以及對歌唱的熱情，成功回到她最熱愛的舞台。
擊敗張信哲、黃致列、徐佳瑩，Coco拿下冠軍，走過25年，天后造型曲風雖然百變，但地位屹立不搖。
「一帶一路」新危機！東南亞多項工程重談
中國大陸國家主席習近平的指標性大計畫「一帶一路」，現在馬來西亞、緬甸都因費用過高，深怕陷入債務陷阱，紛紛與北京重啟談判，且都獲得中方讓步，包括馬來西亞鐵路縮短約50公里，緬甸工程費砍剩下五分之一，讓中國的一帶一路進入深水修正期。
當中美貿易戰正打得火熱，中國的「一帶一路」似乎也受到挑戰！
NHK記者 藤田享子：「這裡是鐵路建設預定地，這邊已經開始部分基礎工程，但現在工程卻停擺。」
位於馬來西亞半島東海岸的彭亨州，正是「一帶一路」工程據點之一。總工程費655億令吉，約台幣5千億的東海岸鐵路線，從馬來半島東部橫跨西部，長690公里，是中馬最大經貿合作項目。
馬來西亞首相 馬哈迪 (2018.8)：「我們不希望發生新殖民主義的情況。」
但去年回鍋馬來西亞首相的馬哈迪，一上任就宣布計畫凍結，指前朝跟中國簽的合約不平等，收支恐難打平，因鐵路沿線產業少，住宅也少，就算通車後也難以回收。
附近居民：「這附近會搭公車的只有一人。」
不只獲利堪憂，鐵路工程也因一帶一路，訂單多由中國企業拿下，工人也以中國人為主，地方幾乎沒得到什麼好處。
在地建築師：「我想大多數勞工是從中國來，建材也是，所以最終是中國從這個計畫獲利最多。」
除此之外，馬來西亞更怕陷入所謂的「債務陷阱」。中國為了推進一帶一路，在各國興建道路、鐵路、港口，但巨額貸款恐讓當事國無法償還，導致重要基礎建設使用權，交到中國手中，最知名的案例莫過於斯里蘭卡的漢班托塔港。在中國融資下開發的港口，一天僅一艘船隻利用，眼看無法還債，港口99年的經營權讓渡中國。
不過美國約翰霍普金斯大學教授(Deborah Brautigam)指出，漢班托塔是三千多個計畫中唯一一個能證明「債務陷阱」理論。但華府智庫全球發展中心則列出沿線，包括吉布地、巴基斯坦、寮國(吉爾吉斯、蒙古、蒙特內哥羅、塔吉克、馬爾地夫)等八國，屬高危險負債。
馬來西亞就怕像斯里蘭卡一樣，但片面毀約得賠償相當數百億，甚至上千億台幣的違約金，大馬首相於是派出親信，重新向中方交涉。
馬來西亞首相特使 達因(Daim Zainuddin)：「首相派我去中國重談價格，這當然很困難，因為有具約束力的合約。」
歷時九個月的談判，最終中國讓步，鐵路縮短約50公里，建設費也削減相當台幣1600億，發包馬國企業的訂單比例，也從三成提高到四成。
馬來西亞首相特使 達因：「任何協議都不應該是單方得利，要確保中國和馬來西亞雙方都開心，我們做到這點。」
馬來亞大學中國研究所 饒兆斌：「我認為這是很大的讓步，顯示像這樣具爭議的計畫可以重新談判，讓雙方都獲利。」
現在逼中國讓步的不只馬來西亞，還有緬甸，「一帶一路」指標工程之一的皎漂深水港，原定由中國出資貸款相當台幣2200億。
緬甸財政部副部長 塞翁(Set Aung)(2018.11)：「有鑑於恐怕對未來造成過大負擔，我們對計畫予以修正。」
緬甸政府為了降低負債疑慮，工程費大砍剩下五分之一，確定不融資，中資股權也從八成五降到七成。
美國國務卿 蓬佩奧：「中國的一帶一路計畫，其實是用政府權力來達成國家安全目標。」
為了緩和各界質疑聲浪，中國大陸國家主席習近平，在上個月底舉行的一帶一路國際合作高峰論壇上這麼說──
中國大陸國家主席 習近平：「按照普遍接受的國際規則標準進行，同時要尊重各國法新上市限定商品律法規，同時確保商業和財政上的可持續性。」
專家指出，中國放低姿態，因為有輸不得的壓力。
佳能全球戰略研究所(CIGS)研究主任 宮家邦彥：「有(行不通)的危機感，因此改變方針。一帶一路是習近平上任後，一直加溫、執行的計畫，是領導人的象徵，不能失敗。」
未來10年內，保守估計中國將會斥資1兆美元推行一帶一路，就算暫時受挫，藉著縮小計畫或規模，維持在當地的影響力，繼續打造橫跨歐亞的巨大經濟圈。
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