【限時活動折扣】【哇襪3C~免運現貨】小米USB-C 電源轉換器充電器 65W QC3.0&PD&筆電&MacBook&Switch經典



 


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商品訊息描述

●【產品尺寸】75mm * 75mm * 30mm(不含插頭外露部份)
●【產品顏色】白色
●【產品規格】輸入參數:AC100-240V(全球通用)
輸出參數:DC 5.0V=2.0A /9.0V=2.0A / 12.0V=2.0A /15.0V =3.0A
20.0V=3.25A (Max:65W, 兼容45W)
輸出端子:USB-C
????????????? 包含: 固定線Type-c公頭,長約1.5m
????????????? 工作溫度:快充時略發熱
●【產品特色】
?? 1) USB-C電源適配器(65W)
???? PD2.2協議,精緻小巧,可為QC3.0設備充電
?? 2)高效輸出 小米筆電的終身伴,可為小米筆電提供可達45W的充電速度
?? 3)兼容多種充電協議,可為QC3.0設備充電
商品購物???? 小米USB-C電源適配器(65W)不但可以為小米筆電本充電,也可以為支持
???? QC3.0的手機,平板等設備進行充電。也可為新款Macbook Pro等支持PD2.0協議的其他筆電進行充電
?? 4)精致小巧,為出行節省必要的出行空間
???? 筆電的充電器總離不開一個攜帶的問題,碩大的體積在實際使用當中總會帶來很多不方便,小米USB-C電源適配器(65W)採用高集成的PCB電路設計,有效的減小設備體積,無論是平時攜帶,還是外出旅行,都能輕鬆搞定
?? 5) 多重保護,使用更安全
????? 為減少使用時發生漏電,短路甚至起火,小米USB-C開箱炫耀文2018熱銷產品電源適配器(65W)採用硬件對整體進行8重保護,有效的減少過壓,輸入過流,短路,過溫等安全隱患,讓使用更安全
?? 6) AC100V-240無國界輸入
???? 就算身處異地他鄉,也不用再為充電發愁,小米USB-C電適配器(65W)支持AC100-240V寬電壓輸出,突破電壓,電壓限制
?? 7) 小設計,大學問
????? 線體分離式設計進採用旋轉式插腳,不但避免了外出攜帶時線材不好固定的麻煩,同時旋轉進機體的插腳也不易,纏刮到其他物品,攜帶起來更安心,更方便
?? 8)機身貼有保護膜哪裡買最省錢
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下面附上一則新聞讓大家了解時事


不公平?UberEats測新費率 同地點差15元
最近使用訂餐平台UberEats,的眼尖消費者發現,服務費的收費方式改變,原本只有30或60兩種,變成多了15或20等級距,不過也有人遇到問題,同時間地點,訂同一家餐廳,運費卻不同,被質疑有點不公平,對此業者回應,還在調查當中。


訂購UberEats,駕駛把餐點送上門,坦言也有聽說,運費計算方式改變。

民眾vs.外送員:「好像是這樣子,最近才改的,最近有在FB上看到,好像幾天前才改。」


大家都是有聽說,不過怎麼改,卻沒有明確公告,還有消費者PO出圖片,明明同一時間,從同一個地點,叫同一家餐廳,服務費卻有40以及25元的差異,質疑不公平。

民眾:「不能接受,(怎麼說),就覺得為什麼一樣的距離,為什麼運費會改變,我應該下過年送禮推薦好康報報次就不會訂了,買一次就好了,變貴就多花錢,就訂別家就好啦。」

對此Uber證實,現在已經開始測試,新的服務費模式。過去不是30就是60元,未來將依照運送距離的不同,出現15、25、40、60的差異。


希望透過階梯式的收費,提升訂餐彈性,降低短程收費,遠一點的餐廳,多付錢也吃的到,至於同地點不同價的問題,還在查證當中。

計費系統的變革正式上線後,也挑戰消費者的接受度。


Uber共享變壓榨!IPO前夕司機串聯罷工
全球65個國家、擁有9100萬用戶群的Uber,穩坐網路叫車服務龍頭寶座,本周五即將在紐約證交所掛牌上市,但旗下最基層的司機們,卻選在公司要IPO的前一天(8日)上街,要Uber知道這份工作已經難以養家活口!司機們指控Uber為了募資,今年開始在各地進行費率重整,調高公司抽成比例,估算下來,司機得載客2500次,才只能賺100塊美金,約合台幣3千元,根本賺不到錢,甚至還負債累累!

Uber司機 :「我們要什麼?正義!什麼時候?現在!」

全球網路叫車服務龍頭Uber,最重要的賺錢資產──司機們,8號宣告罷工一天;不開車、要公司給個交代!

Uber司機 :「去年我一周工作40小時賺的錢,現在我得工作70小時才賺得到。」

這場抗爭,由英美兩國司機大串聯,選在Uber周五IPO掛牌上市的前一天發出怒吼,擺明讓東家沒面子。司機們指控,Uber為了募資上市,今年在美國西岸實施費率重整,將基層司機的車資利潤,縮減25%以上;此外,全球各地也傳出調整抽成新令,讓司機收入大減,以美國來說,司機載客2500次,只能賺100美金,合台幣3千元,想賺一萬美金,得載客2萬次,讓他們成了共享經濟下的血汗勞工!

Uber司機 :「我每天出門開車都膽戰心驚,怕有客人會打我,或是我這周付不起孩子的生活費,付不出房租,我對這相當不滿意。」

其實Uber的問題五花八門,各地的載客衝突,也是時有所聞,例如遇上酒醉乘客,或是情緒失控在車上咆嘯。

受害Uber司機 杜克斯 :「乘客不是唯一將自己置於險境的...」

身為Uber的女性駕駛員,杜克斯再也不敢開車上路,因為她在載客途中,遭乘客性侵。

受害Uber司機 杜克斯 :「他把手伸到我的腿必買最便宜中間,我把他推開...要他停止,立刻下車,但他不要。」

因此Uber司機也在罷工日提出要求,要公司加強用戶的背景調查,保障他們的工作安全。

搭車不再只能選擇車行的計程車,是Uber成立10年,所帶來共享經濟的革命新貌,估計Uber在美國市占率高達6成,生意版圖橫跨全球65個國家,在網約車市場快速成長趨勢下,預計2023年將達到1330億規模,但Uber的未來發展,卻是荊棘密布。

Uber廣告片段 :「機會,到處都是!」

主打買車後,自用載客兩相宜,無須透過傳統的計程車車行,叫車服務透過App一指搞定,吸引全球9100萬龐大用戶群,Uber看似吸金王,2018年叫車訂單量直逼500億美金,扣掉成本和各項費用,公司營利只剩下113億,不到4分之一;不僅僅如此,Uber旗下的約僱司機,一天出車量約1400萬次,為了刺激司機載客意願,Uber砸大錢推出各種加成福利,這些費用再加總起來,讓公司去年營運虧損18億美金。有鑑於此,Uber今年起調整抽成模式,卻苦了基層司機;根據統計,有33%的Uber司機當初為了加入行列,買車負債,扣除生活費,平均一個月只多9塊美金收入,讓司機們大喊吃不消。

紐約計程車工會主席 德賽 :「應該建立一套酬庸制度,讓駕駛固定拿到8成到8.5成的車資利潤,作為他們的勞力報酬。」

為了彌補虧損,Uber近年積極拓展事業版圖,推出UberEat美食外送,目前已佔公司營收比例的12%。

網路新聞記者 :「服務擴及500大城市,Uber表示這是全球最大食物外送平台,這是在中國以外地區,根據訂單的統計結果。」

面對這次的一日罷工抗爭,Uber聲明強調,沒有司機就沒有今天的Uber,將持續改進司機們的工作條件,努力創造公司和司機都能賺錢的雙贏局面。




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