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下面附上一則新聞讓大家了解時事


道瓊期反彈若未克月線 逢高宜慎 | 權證期貨 | 股市 | 聯合新聞網
道瓊期貨上周五(24日)受到川普貿易戰將會有結果的言論而小幅反彈,夜盤道瓊近月期貨上揚79點收在25,617點,標普500期貨近特賣熱賣商品月則小跌至2,827.50點。永豐期貨分析師廖玉完表示,道瓊近月期貨上周五連續兩天收黑,指數再度跌破5日線,且形成月線與季線的死亡交叉,短線再開箱文熱門商品陷入回檔整理,目前走勢有形成頭肩頂的趨勢。本周道瓊期貨若有反彈,但若未過月線可逢高順勢操作,應嚴設停損停利。廖玉完說,標普500也是連續五周收黑,現貨2,800點為3月底以來,這一波多頭的重要支撐,若是不守將持續下測年線與半年線。本周四(30日)將公布美國第一季GDP修正值,市場預期將由3.2%下修至3.0%。. } }); } 美國將華為列為黑名單後,Google也配合美國立場響應,而上周更傳出英國的ARM將停止對華為授權,日本的Panasonic也停止對華為供應部分零件,中美貿易戰演變成中美科技保衛戰。美國上周二(21日)公布4月份存屋銷售519萬棟,比市場預期的535萬棟少,也比3月份比價撿便宜特賣會減少2萬棟,且上周四(23日)公布4月份的新屋銷售為67.3萬棟,低於預期的68萬棟也比3月份減少50萬棟,顯示美國房屋市場成長趨緩。上周三FED公布五月初的FOMC會議紀錄,官員表示,未來通膨風險低,對利率調整觀望態度不變,但也有官員表示,生產力上升代表著企業閒置空間警訊,較失業率減少利多所顯現的意義要大。上周五商業部公布4月份耐久財訂單月成長率-2.1%,主要是波音飛機訂單減少,而去除交通工具後成長率為零比-0.1%市場預期稍高,但也呼應了PMI指數的下滑趨勢,顯示網路人氣商品top10熱賣商品英文美國製造業投資正在減緩。美國大型股疲弱,道瓊工業指數已經連續五周收黑,為2011年5月初以來,最長的連續下跌周數。 分享 facebook


大陸共享單車押金 6月起全面禁收
大陸交通部下令,6月開始共享單車、汽車不能再向用戶收取押金,過去收的也要全數退還,這對已經瀕臨破產危機的ofo來說無疑是雪上加霜;ofo不久前才推出用押金換金幣的方式,讓用戶在自家網路商城消費,引發爭議,如今政策生效在即,剩下不到2個星期要把用戶押金吐出來,恐怕迫使公司申請破產。而其他家共享單車企業,摩拜和哈囉單車,一個是從去年7月後就不再收押金,一個則採用支付寶信用分來取代押金作法。但沒有了押金支撐的這些共享單車企業,都不約而同地宣布價格調漲。

民眾:「我前面看,已經有1千多萬還是多少在排隊,我忘了具體數字,反正有生之年應產品2018熱門產品該不指望了。」(0056)

苦等不到押金退還,用戶信賴感降到最低,曾經是大陸排名第二大的共享單車ofo想出新點子,乾脆把押金轉換成金幣,99元押金能換到150個金幣,199元押金可以兌換成300個金幣,1個金幣等同1元,可以在ofo自家網路商城使用。

用戶:「我們給的是現金,它應該也退還現金給我們,而不是變相的再讓我們去消費。」
用戶:「等於是把我的一些權益,轉嫁到它這些,給自己一些運作的空間上面去了。」
用戶:「我如果需要去購物,可以自己到超市去進行一個購物啊。」

想用金幣取代兌現,ofo要求用戶一旦換了金幣,等同放棄退押金的權利,而且用金幣買到的商品,一概沒有售後服務,這樣作法,反而引起用戶大為反感,網路上罵聲一遍,甚至有用戶發現,提供兌換的商品,比其他電商販售價格更不划算。

民眾:「商城裡我看了那個商品少,能選擇的餘地特別小,而且它那個買東西的話,只是一小部分用它的金幣,大部分還得自己添現金,去(用)了那金幣,剩下的現金,跟其它網路平台的價格差不多,所以說這金幣,相當於沒起到什麼作用。」

比方說同款衛生紙,在ofo要花12個金幣外加人民幣39元,但在另一家電商優惠價人民幣40元左右就能買到。

互聯網專家 包冉:「這種實物抵扣,裡面猫膩(搞鬼)就大了,可能一個原來價值10元的東西,它標價100元,甚至1千元,這種虛標價格,也是在這種環結常見的伎倆。」

從去年12月ofo爆發押金擠兌潮後,公司經營幾乎走上絕路,本想用金幣來解套,但如今又將迎來大陸官方政策的「最後一根稻草」。

交通運輸部副部長 劉小明:「嚴格押金的使用管理,對用戶申請退還押金的,企業應該做到即時無條件的退還。」

大陸交通部發布禁令,6月起不論是共享單車還是汽車,都不能再跟用戶收取押金,過去收取的押金,也要全數退還,也就是說ofo在剩下不到2個星期時間,必須還清所有用戶押金,等同逼迫公司申請破產。

上海東方衛視:「ofo小黃車方面,拒絕了記者的採訪,記者打開小黃車用戶端發現,雖然目前仍接受退押申請,但對於何時能到帳並無明確說明。」

其他共享單車企業則先一步因應,摩拜從去年7月開始新用戶一律免押金,舊用戶接受無門檻退押金;為了避免押金問題,哈囉單車從成立之初,就一直採用支付寶信用分650分以上免押金作法。

哈囉出行高級副總裁 李卓生:「我們現在正在考慮啊,要不要把這個芝麻信用分再降低,甚至完全取消,這個是我們下一步現在正在走的一個方向。」

官方下押金禁令,共享單車企業把經營成本轉嫁用戶身上,今年3月小藍單車在北京起步價從每30分鐘人民幣1元,上漲為每15分鐘人民幣1元,每超過15分鐘增加人民幣0.5元,接著4月摩拜單車也跟進,最後連哈囉單車也從每30分鐘人民幣1元漲到1.5元。

用戶:「如果你說15分鐘以內的話,漲價的話還是可以接受的,然後如果說比地鐵還貴的話,就不太方便了。」
用戶:「如果超過公交(公車)的話,這個漲價幅度的話,我覺得可能就不會再使用它了。」

共享單車「最後一哩路」優勢,恐怕逐漸消逝,行業迎來全面重整,回歸理性市場。




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